導讀：7月15日，36Kr援引多位知情人士消息報道稱，比亞迪正計劃自主研發智能駕駛專用芯片。

  

圖：比亞迪

消息人士表示，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發出需求，同時自身也在招募BSP（board support package，板級支持包）技術團隊。如果進度快，年底可以流片。

針對這一信息，比亞迪暫未回應。

芯片大師近期曾報道重大突破！比亞迪超高功率SiC模塊面世，借助先發優勢和自家車型應用驗證，比亞迪半導體在車規領域積淀很深，而且IGBT、MCU等多種器件市場規模位居國內廠商前列。

  

圖：比亞迪的車規半導體版圖

公開資料顯示，在汽車領域，依托在車規級半導體研發應用的深厚積累，比亞迪半導體率先制造并批量生產了IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS圖像傳感器、電磁及壓力傳感器、LED光源、車載LED顯示等多種車規級半導體產品，可以說，在一定程度上打破了國產車規級半導體的下游應用瓶頸，助推我國車規級半導體產業的自主安全可控和全面快速發展。

在車載功率半導體方面，比亞迪半導體的優勢十分突出，已經研發出電驅系統中技術領先的1200V 功率驅動芯片SiC功率模塊，擁有從芯片設計、晶圓制造、模塊封裝與測試到系統級應用測試的全產業鏈IDM模式。

目前，IGBT作為比亞迪半導體的主要產品，承擔了比亞迪半導體的主要營收。

  

圖：采用7nm工藝的英偉達Orin芯片

3月份，比亞迪宣布與英偉達（NVIDIA）在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實現車輛智能駕駛和智能泊車。

而該平臺方案搭載的正是目前已發布用于自動駕駛算力最強的英偉達Orin芯片，首次將單顆算力拉高到200TOPS級別。由于性能及平臺的獨特優勢，包括上汽、理想、蔚來、威馬、比亞迪、沃爾沃等車廠多個車型宣布將采用，訂單火爆。

而目前國內算力達到類似水平的芯片有華為昇騰610（200TOPS）、地平線征程5（128TOPS）、黑芝麻A1000Pro（106TOPS）。

如消息屬實，將是比亞迪在自動駕駛算力芯片和系統方案領域邁出的第一步。