導讀：8月18日，一汽大眾奧迪公布CKD車型停產計劃通知，涉及A4L、Q5L和A6L全系車型。就在前一日，博世中國區高管關于東南亞疫情導致斷貨的消息引爆了朋友圈。

  

圖：一汽大眾奧迪停產通知

芯片大師近期在英飛凌兩廠停產，釀德系車30年來最大危機一文中剖析，今年以來德系車可謂流年不利，如今更勁爆的來了！

根據奧迪產品營銷部對經銷商發出的停產通知，由于車輛主控芯片持續缺貨，涉及C8、B9、Q5LPA產線的全系車型都將面臨停產。根據德方提供的配件采購計劃，預計在2022年第一季度恢復生產，具體時間還需等待進一步通知。

通知顯示，這三款車型缺的是發動機ECU控制模塊、系統交互模塊和GPS定位模塊。

  

圖：奧迪當前主力車型將不再生產

即將被迫停產涉及車輛為B9、C8、Q5LPA產線的全系車型，主要代表為A4L、A6L、Q5L等車型，作為一汽奧迪最暢銷的三款走量車型，這次芯片短缺對奧迪的打擊可謂是十分致命的。

奧迪還稱，按照采購計劃預計將于2022年第一季度恢復，但恢復后直接生產PA車型，不再生產當前車型。

因缺少原材料直接毀掉一代車型的制造，等于前期開發、營銷等成本全部付諸東流，這在一汽大眾奧迪在華幾十年的歷史中可謂頭一遭，即使在德系車歷史上也算得上罕見！

  

圖：博世中國區副總裁的朋友圈

無獨有偶，在芯片大師剛剛發布馬斯克吐槽：供應鏈問題最大的是瑞薩和博世一文后，8月17日，某博世中國區高管的朋友圈流出，稱因馬來西亞疫情導致某芯片供應商工廠關閉后，部分產線將繼續關閉至8月21日。

由此將影響博世ESP/IPB、VCU、TCU等多個產品的芯片供應，且8月份后續基本處于斷供狀態，預計對國內汽車行業將帶來巨大的影響。

此后，有分析稱該廠為ST意法半導體位于馬來西亞Muar的封測廠，和英飛凌廠一起在本次疫情中產能受損嚴重。

疫情有多嚴重？在上述朋友圈中半導體工廠人員犧牲的背后，是馬來西亞最近連續31天新冠肺炎單日新增感染人數突破10000人，8月16日確診病例達1.97萬人，同日，馬來西亞總理辭職。