導讀：近日，英飛凌CEO在季度財報會議上表示，美國和馬來西亞工廠的接連停產已造成巨大損失，庫存處于史上最低水平。

  

圖：英飛凌首席執行官Reinhard Ploss

芯片大師曾報道英飛凌CEO：庫存已耗盡，一些領域正在惡化，目前，英飛凌在得克薩斯州的工廠還并未完全恢復產能，又一家工廠（馬來西亞廠）的停產對英飛凌所造成的經濟損失是巨大的。

根據英飛凌公布的2021財年第三季度的業績，相比2021年的第二財季，營收只增長了1%。

英飛凌首席執行官Reinhard Ploss博士表示，目前英飛凌的芯片庫存處于歷史最低水平，馬來西亞所發生的情況“特別嚴重”，與此同時“市場面臨著極其緊張的供應狀況。”

  

來源：彭博社

英飛凌首席營銷官 Helmut Gassel 在5月份表示，短缺將導致前兩個季度約 250萬輛汽車無法生產。

據報道，英飛凌兩家工廠生產的中斷將直接導致目前德國汽車行業面臨30年來最嚴重的供應短缺。

由于芯片短缺，市面上包括奧迪、大眾、寶馬在內的多家車企已經出現斷貨。有車主爆料稱奧迪部分車型目前新車只交一把車鑰匙，甚至海外出現了全店無車可售的“奇景”。

  

圖：一汽大眾奧迪的通知

隨后爆出奧迪對經銷商的通知顯示，因奧迪遙控鑰匙芯片產能不足，自2021年7月5日起，部分國產奧迪車型在交付時，僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒，可謂聞所未聞！

根據一汽-大眾的生產計劃，因芯片短缺受影響最大的零部件為轉向機、CKD網關控制器、ESP（車身電子穩定系統）、中控顯示屏、液晶儀表、DQ381變速箱等共計11個零部件，涉及多款熱門車型。

而寶馬的做法更為粗暴，直接減配了旗下多個車型的無線充電、WiFi熱點、數字鑰匙和音響等電子設備。

  

圖：受芯片影響巨大的德系車

英飛凌剛在2020年成功取代恩智浦成為全球汽車半導體供應商第一，就遭受了打擊，很有可能會影響到英飛凌向核心客戶交付芯片的能力，給競爭對手搶奪市場帶來機會。

據中國電子報報道，英飛凌兩家工廠停產，最直接的影響是英飛凌當期的經營業績，同時也會影響下游廠商的生產。但英飛凌屬于國際主流芯片商，下游廠商對其依賴度較高，能否造成核心客戶的流失，還需要看英飛凌產能恢復的時間，如果能夠盡快恢復芯片供給，與下游廠商的合作關系不會受到特別大的影響。

在德媒眼中，這次英飛凌危機被形容為德國近30年來最惡劣的供應危機。