導讀：近日，據多家臺媒消息，特斯拉已與存儲器大廠旺宏（MXIC）聯系洽談收購1座6寸晶圓廠，而旺宏則強調該晶圓廠將如期在本季度完成交易。

  

圖：旺宏電子（MXIC）園區

本月早些時候，金融時報率先報道稱，在當前汽車芯片繼續短缺的情況下，電子零部件消耗巨大的特斯拉為確保芯片供應，不僅可能采取對供應商預先付款的方式預定產能，甚至有意購買一座晶圓廠。

而近日，臺灣經濟日報等多家媒體援引消息人士稱，特斯拉正與旺宏電子展開洽談收購事宜。旺宏則公開表示不評論交易細節，但強調該晶圓廠將如期在本季度完成交易。

特斯拉供應鏈顧問Seraph Consulting證實：“他們將先買下產能，并積極考慮收購晶圓廠。”

  

業界認為特斯拉進軍晶圓制造的可能性很大，原因有兩點。

一是汽車芯片產能嚴重不足，而旺宏的6寸fab是目前市面唯一在售的晶圓廠。

目前8寸晶圓廠的普遍情況是“自己用都不夠了，根本不可能賣廠”，而動輒數百億的12寸晶圓廠則過于昂貴，僅旺宏因旗下6寸廠已無關鍵意義與經濟效益而出售。

此外，特斯拉是旺宏電子老客戶，后者是全班求第二大車用Nor Flash供應商，雙方在Nor Flash上的合作已至少七、八年，而Nor芯片目前供應極為吃緊，也是特斯拉積極備料的元件，借購買晶圓廠實現“自供”無疑是當前最快捷徹底的方式。

  

圖：特斯拉的逆變器PCBA

二是特斯拉可能借切入晶圓制造賽道，提升電動汽車領域競爭力和股價。

在電動汽車最重要的三電系統中，特斯拉的電機、電控往往采用客制化的器件、方案，且已經積累了先進的開發經驗。作為第一家集成全SiC功率模塊的車企，特斯拉的工程設計部門此前已直接與意法半導體合作開發功率模塊，其中包括專門開發的SiC MOSFET等器件。

客觀上，作為一家年銷50萬輛電動車的車廠，特斯拉有極為龐大的研發、制造需求，買下晶圓廠自產部分器件變得非常有想象力。同時晶圓制造作為熱門賽道，CEO馬斯克借概念拉升股價也未可知。

繼有車廠陸續下海研究自動駕駛系統&芯片、BMS&電控系統乃至功率器件之后，一旦特斯拉真的進軍晶圓制造，對電動領域的影響可能是空前的，我們拭目以待。