文章來源：阿爾卑斯中國

10月29日，經過3天的奮戰，阿爾卑斯阿爾派（ALAP）圓滿完成了“新四跨”的各項功能演示，以及大規模先導測試活動。3天以來，有10多家整車廠商，30多家終端廠商，經銷商，合作伙伴及示范區觀摩團試乘了ALAP方案的演示車。在試乘過程中，ALAP獲得了試乘嘉賓的一致好評。“你們作為供應商，UI界面和信號響應做的比我們都好，向你們學習！”，“今年的新四跨，你們做的特別好，尤其是UI美觀度，V2I, V2V響應的人性化，信息傳遞的可靠性和穩定性在我試乘的廠家中表現最好”。諸如此類的感言既是對我們方案的肯定也是對我們今后工作的鞭策。

試乘的功能展示

在2020年的“新四跨”中，組委會安排了相關廠商在嘉定汽車城試驗環道上布置了15個RSU(路側單元)，分別用來演示“全路段禁停預警”，“前方行人提醒”，“前方學校預警”，“急彎預警”，“禁止鳴笛預警”，“前方加油站提醒”，“即將駛入橋梁提醒”等V2I(車與交通基礎設施)功能。同時，多個交叉路口成功實現了綠波引導（交通燈桿上安裝了RSU，用來廣播紅綠燈時長信息，車輛通過V2I功能接收信息后，可以提前預知前方紅綠燈狀態。在前方綠燈時，利用“車速引導”功能實現節油駕駛和緩解交通阻塞的目的）。

同時，ALAP和分組配對的合作車輛在公開道路上演示了具有代表性的V2V（車與車）功能。例如，如果本車需要變道，且相鄰車道后方來車時，在轉向燈激活的情況下，將會出現“注意后方來車”預警。當本車加速接近前車可能有碰撞危險時，本車將會顯示“前方碰撞危險”。當前車發生異常并發出“非正常車輛信號”時，本車將會顯示“前方異常車輛預警”。值得一提的是，本次“新四跨”采用了高精度地圖和高精定位，實現了車道級的定位精度，因此“側后方來車”警示得以完成，正前方和側前方車輛故障得以區分，從而向真正的自動駕駛時代邁出了堅實的一步。

客戶贊譽的背后

本次“新四跨”時間緊，任務重，ALAP的研發人員兩周前就進駐封閉試驗場進行開發調試。

圖丨ALAP夜間在封閉測試場進行測試

根據國家法律法規，高精地圖和高精定位的坐標信息需要進行偏轉后再進行加密傳輸。我們經過日夜奮戰，成功完成了大會規定的偏轉要求。

圖丨新四跨高精度地圖和定位偏轉加密流程圖

這次大規模測試包括180臺背景OBU（車載單元）和一臺RSU，著重驗證了在城市擁堵路段以及高速公路收費口車流密集狀態下，如何保障車與車，車與路通信的安全性和可靠性，是業內第一次最接近實際場景的模擬。ALAP在有限的時間內率先通過了大規模測試，成功向業內證實了All-in-One解決方案在密集信號環境下的處理能力。

ALAP的產品

ALAP帶來了UMCC1 (All-in-One) C-V2X模塊。該模塊和戰略合作伙伴大唐高鴻聯合開發，采用了大唐的C-V2X芯片組，高度集成了應用處理器(AP),可以作為TCU/T-Box的處理核心，代替昂貴的應用處理器，從而為顧客節約成本。軟件方面，ALPSALPINE提供從底層固件，中間層的Stack軟件，以及應用層軟件全套解決方案。軟件按照A-SPICE3流程開發，保證了質量。ALPSALPINE也可提供不同層級的應用解決方案，適應不同客戶的需求。

圖丨ALPSALPINE UMCC1 C-V2X模塊

為了方便客戶評價和開發，ALAP還提供了EVB(Evaluation Board)和EVK（Evaluation Kit），以及測試用鯊魚鰭天線。客戶可以利用我們的產品大幅提高開發效率，從而加速推向市場。




團隊展示

圖 | ALAP部分說明員和活動協調員合影

>>更多阿爾卑斯產品請訪問